眾創模式與傳統造車模式最大的差異是打破企業壟斷，在移動互聯網時代，實現平臺化、外向型的產品創造模式;改變一百多年汽車經營模式和商業模式，創造全新的適應新的時代和用戶需求的場景。

8月14日，熙熙攘攘的時尚地標北京三里屯，投資人賴曉凌出現了，隨后在其微信朋友圈曬了幾張圖，圖很容易被辨認，三里屯新地標Mercedes me門前360度大屏和北汽新能源ARCFOX Space體驗店那輛電動超跑ARCFOX-7。

隨后，他坐在ARCFOX Space體驗店里，為自己全新創業項目"報廢專家"尋求合作伙伴時，不禁發出感嘆，"汽油車的終點，新能源汽車的起點"。

8月3日，北汽新能源位于北京三里屯的ARCFOX Space體驗中心開業，地點就在Mercedes me不遠處。

如果說，Mercedes me是讓民眾體驗精致生活的玻璃城，ARCFOX Space體驗中心不足800平米的空間，更像一個極簡主義者的生活圈。

一眼望去，簡易的舞臺空間、美食吧臺、小型會議區、家庭式休閑體驗區域，現代風格裝飾的墻壁，擺滿了各式各樣的綠色植物和車模等小物件，風格休閑也充滿未來感。

"剛才有人問我，這是你們公司做的活動嗎?怎么看著像互聯網企業做的?我們與互聯網車企的差別在于，我們有一輛真車。未來，我們不再像傳統車企一樣只賣車了，我們開始賣生活。"北汽新能源股份有限公司總經理鄭剛說。

燒錢自嗨還是營銷創新

8月9日，僅僅間隔四天，中國人迎來了傳統節日七夕，就在距離三里屯向東約7公里的同樣標榜年輕時尚的朝陽大悅城，漂洋過海而來的特斯拉揭幕了京城第六家體驗店，這也是其在中國第16家體驗中心。

同前五家體驗中心一樣，特斯拉依然選址在城市的重要功能區。這種定位契合特斯拉豪華智能純電動車"前沿、科技、時尚、未來"的定位。

特斯拉方面稱，它們要肩負培育電動汽車市場的重任。"只有親身實地的接觸純電動車，了解純電動車，駕駛純電動車，消費者才會理解純電動車，才會轉變消費觀念和消費習慣并最終選擇、接受純電動車。"

然而，特斯拉大悅城體驗店和其他體驗店并沒有太大的差異，每一家體驗中心都具備產品體驗、試乘試駕，以及線下訂購等功能。消費者可以通過車身構造展示、互動觸摸屏和親身試駕體驗等方式自主、透明地了解最先進的純電動智能汽車。

相比之下，越來越有范的北汽新能源ARCFOX Space體驗中心，并沒有特斯拉體驗中心那樣的銷售功能。

"賣車還得了，賣車就犯錯了，那就成了4S店不是體驗中心了。在 ARCFOX Space里，用戶是來感受ARCFOX的品牌理念和未來生活方式的，本店不提供詢價的服務。" 鄭剛在接受21世紀經濟報道記者采訪時直言。

他認為，體驗店是接觸未來目標人群的窗口，是融合眾創設計師的平臺，也是試驗田，將產品和服務讓消費者嘗鮮打分為市場做預判。

之所以取名ARCFOX space，北汽新能源想要打造一個定位高品質、年輕化的時尚品牌，并推出兩款新車ARCFOX-1和ARCFOX-7，以此兜售有"Fun"的生活方式，打造一個眾創平臺。在不遠的未來，這個眾創平臺60%的產品能夠由用戶選擇定制，80%的功能由創客設計完成，以此滿足90%用戶的個性需求。

由此看來，眾創模式與傳統造車模式最大的差異是打破企業壟斷，在移動互聯網時代，實現平臺化、外向型的產品創造模式;改變一百多年汽車經營模式和商業模式，創造全新的適應新的時代和用戶需求的場景。

同樣位于北京三里屯華晨寶馬之諾城市展廳，盡管地理位置優越，店內卻格外冷清。這是華晨寶馬之諾在北京唯一的一家城市展廳，主要業務是分時租賃，據此前媒體爆料，之諾展廳很快就要關閉，7月31日之后，員工就會撤離SOHO 2號商場。

有人質疑，這種燒錢自嗨的體驗店模式是否也如同之諾展廳那樣，隨著時間推移漸漸開始走下坡路，更何況北汽新能源等車企目前尚沒有盈利。

"我倒是沒有這么悲觀，以Mercedes me為例，我認為這比在高速公路立一個廣告牌劃算得多，廣告撤走后影響就沒了，但是在Mercedes me，人們可以會友、喝咖啡、用餐，長期來看，這種體驗店的方式就可能會有營業能力，北汽新能源的體驗店也是類似形式，不過，我相信北汽新能源會在營銷上繼續進行投入。"賴曉凌表示。

賣場式兜售存在新空間?

當越來越多的傳統車企開始追趕潮流時尚，建立精致豪華的多功能體驗中心、兜售生活方式和品牌文化時，了解年輕用戶個性需求、培育消費市場時，真正有電動車購買需求的消費者更樂于去電動汽車超市一探究竟。

21世紀經濟報道記者了解到，很多消費者在購買電動汽車之前，并不了解各個品牌和車型的優劣，也沒有機會深度體驗各款車型的加速、操控等性能。他們迫切需要一個綜合服務平臺，由專業技術人員來解答產品信息和技術疑問，并有機會深度體驗各款電動汽車的各項性能。

8月6日下午，在北京通州運河公園試車場，電駒聯合比亞迪汽車、中國汽車技術研究中心、星星充電、普天、基業達、元年控股等單位，共同啟動了"電綠通州"行動。

電駒創始人馬連華告訴21世紀經濟報道記者，他看到電動汽車在通州的發展前景處于前所未有的歷史性機遇。

"北京城市副中心著力打造'綠色出行'的規劃，更為通州電動汽車的發展創造了風口。電駒將開展科普宣傳、試乘試駕、展覽展示、技術答疑、駒粉大會、車主沙龍等活動，將優秀的產品和技術介紹給通州地區的消費者，幫助消費者解決買車、用車、租車、賣車過程中的難題，幫助通州政府打造適合電動汽車出行的優良環境，助力電動汽車在通州的推廣普及，以實際行動'電綠通州'。"馬連華說。

電駒是一家專注新能源汽車媒體、電商、線下實體店的新能源汽車綜合服務平臺，其目標是打造一個新能源汽車生態系統，為消費者提供產品咨詢、技術答疑、看車體驗、訂車服務、貸款購車、二手車、新能源車返租等全產業鏈服務。 

原標題:體驗式營銷再掀浪潮：新能源汽車走向眾創模式？